没人买的特斯拉究竟会被哪个品牌替代？

图源：牛弹琴

进入3月以后，全球首富马斯克经历了人生的至暗时刻。

与特朗普的深度捆绑让特斯拉遭到了抵制，股价瞬间蒸发掉了8000亿美元的市值。

特朗普竭力为特斯拉站台的新闻与国产新能源汽车的爆火形成了强烈的对比。

但很少有人知道，1990年的北京国际汽车展览会（以下简称北京车展）上，中国汽车并不像今天这般火爆，甚至连一台都没卖出去。

图源：新浪科技

中国首个国际车展成功举办以后，人们对代步工具有了新的认知，马路上飞驰的小轿车打开了“潘多拉的魔盒”。

图源：爱卡汽车

被上海车展打开的汽车市场 1985年，上海举办了国际汽车工业展览会，这场中国汽车史上首次的国际车展，打开了民众对现代汽车的渴望。

“桑塔纳”的成功下线，激发了中国汽车工业大力发展的决心，面对国外车企“独占”中国市场的单边局面。

北京也决定入局汽车工业举办车展，以北方市场为中心进一步刺激工业发展和市场消费。

图源：爱卡汽车

北京国际汽车与工艺装备展览会 1990年，首届北京国际汽车与工艺装备展览会（后更名为北京国际汽车展览会）在中国国际展览中心成功举办。

但由于“经验不足”，这届车展被戏称为“农机展示会”，216台参展车辆中，绝大部分都是工程车和大客车，仅有丰田、日产、五十铃3家海外厂商带来了23台乘用车，这其中还包括了一台摩托车。

虽然并没有卖出任何一台汽车，但泼天的“流量”让北京车展决定每逢双年定期举办，与上海车展隔年交替办展。

图源：爱卡汽车

南北车展的交替举办让中国汽车市场进入到了“双引擎驱动”的时代，中国汽车产业的高速发展将昂贵的国外汽车击落“神坛”，在国产势力的共同努力下，中国家庭的代步工具从自行车变成了小汽车。

图源：上海汽车博物馆

90年代的“老三样” 1992年，第二届北京车展如期举行。

人们在展会上第一次接触到了“捷达”，展会的同年，神龙富康也在东风汽车襄樊基地下线。

中国汽车市场集齐了90年的“老三样”，进入到了全新、快速发展的时代。

1994年，国家政策开始鼓励轿车进入普通家庭。但在那个月薪还是300-400元、北京通州房价还是1800元/平米的年代，十几万的小轿车还是绝大多数人的梦想。

图源：未来汽车日报

国家领导人莅临 1996年，北京车展在国家领导人的关怀下得到了品质的提升。

5.5万平方米的展区吸引了912家展商，共展出333台汽车，同期还举办了国际与中国汽车新产品开发研讨与展示会。

时任国家领导人江泽民、李鹏、朱镕基等均出席了这次展会，40万人共同见证了北京车展的成长。

这届展会首次划分了专业观众日和普通观众日，各汽车展台出现了观众排队领取宣传资料的场景。

图源：上海汽车博物馆

中央电视台直播展会盛况 1998年，北京车展首次实现了电视直播。

中央电视台在黄金时段直播了展会盛况，开创了电视直播的先河。

数以万计的国内外观众通过荧幕看到了中国汽车工业的发展和北京车展的火爆，央视媒体的直播报道也让汽车工业也得到了全社会的普遍重视。

图源：上海汽车博物馆

“神豪”的中国定制版宾利 进入21世纪以后，中国汽车消费迎来了重要转折。

年少成名的韩寒在获得《三重门》版税后带着20万现金豪置了富康轿车，家用汽车开始进入中产家庭。

两年后的北京车展，专为中国定制的加长版宾利未展先售，888万的成交价创下了豪车购买纪录，缺席展会的法拉利也因为热议意外走红。

中国的汽车消费观念开始从“实用代步”向“身份象征”的多元化转型。

图源：界面新闻

全球首发车 中国豪车消费的热潮催生了全球车企新的机遇。

2004年，福特打破惯例将福克斯概念车全球首秀放在了中国，北京车展从区域性展会升级为国际车企的必争之地。

500万辆的产销数据，让中国一跃成为世界第三大汽车销售市场，与美日形成了“三国鼎立”的市场格局。

爆发式的增长数据重构了全球汽车产业版图，跨国车企开始为中国市场量身定制特色车型，中国车企在多元化的市场环境中积累了丰富的经验，开始向自主创新发展。

图源：IND4汽车人

在中国家庭汽车普及浪潮中，本土车企得到了快速成长。当大街小巷跑满小汽车时，中国车企已经掌握了核心技术，逐渐摆脱对外资品牌的依赖，成为了新一代的产业“霸主”。

图源：北京国际汽车展览会

六成市场份额 2008年，北京车展共展出了890台汽车，在跨国汽车巨头的强大阵容下，中国车企毫不示弱。

一汽、上汽、东风、奇瑞、吉利、长城和比亚迪等国内汽车企业纷纷携最新研发的自主品牌汽车高调亮相北京车展。

电池专家比亚迪带着旗下“F”军团的15款展车和发动机亮相了展会，备受瞩目的中型轿车F6以不足9万的起步价直接对标近20万的本田雅阁，收割了中型轿车市场；奇瑞的低污染柴油车、混合动力车、燃料电池车和灵活燃料车展示了中国车企在节能环保新能源车领域的技术突破；长安汽车集团还发布了中国首款氢动力概念跑车。

中国车企集体式的爆发生长迅速占据了全球市场的六成份额，改写了世界产业版图。

图源：广西汽车网

中国品牌的“新三样” 2010年，上汽通用五菱带着多款车型亮相北京车展，紧凑型商务车五菱宏光备受关注。

面世后创下了一个月卖出8万辆的销售记录，成为了新一代的“中国神车”，与奇瑞QQ、哈佛H6组成了中国汽车品牌的“新三样”。

随着中国品牌的百花齐放，中国汽车一路高歌，2009年产销量分别达到了1379.1万台和1364.48万台，首次超越美国，跃居全球第一。

图源：汽车之家

全球汽车品牌最多的国家之一 2020年，在汽车市场遇冷和突发疫情的双重打击下，底特律、日内瓦、巴黎等国际车展纷纷取消展会。

16周岁的北京车展如约而至，成为了2020年全球唯一的顶级国际车展。

这届展会共展出了785台汽车，一度断货的国潮新势力坦克300带着智能驾驶、智能物联、智能越野三大科技系统首次亮相。

值得注意的是，这届车展共展出了新能源汽车160台，其中的147台均为中国智造。

图源：新京报

最大新能源汽车制造商易主 2024年是新能源汽车的“战国时代”，为了迎合消费者，各国车企使出了“全身解数”。

在北京车展开始前，特斯拉发起了3次降价活动，但依然没能打破“7.98万就能开走一辆比亚迪”的“魔咒”。

特斯拉的高光时刻早已“褪色”，在2023年的最后一个季度，全球最大纯新能源汽车制造商的头衔就已经被比亚迪摘走了。

展会上“全网追击”的雷军，更是让马斯克捏了一把“冷汗”。

图源：凡影尘语

关于特斯拉的抵制行动还在继续，“争霸赛”才刚刚拉开序幕，“霸主”究竟花落谁家？

这个答案应该已经很显而易见了...

今年的汽车展会“轮值”到上海了，2025年4月23日-5月2日，咱们国家会展中心（上海）见！

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